(23-05-2009, 13:40)battlecore schrieb: Er meint weil der linke Lautsprecher in einem anderen Winkel zur Scheibe und den Seiten sitzt als der rechte. Deswegen wird der Schall von links in eine andere Richtung reflektiert als von der rechten Seite. Eintrittswinkel = Austrittswinkel. Das gilt f?r alle physikalischen Kr?fte, also auch f?r Schall der ja nichts anderes ist als Luftbewegungen.

Aber..wenn man sich die Winkel der Lautsprecher anschaut und dann die Scheibe, dann passt es f?r den Fahrersitz. Der Winkel ist links spitzer als rechts. So gesehen bleibt nur die Laufzeitverz?gerung ?brig durch die unterschiedlichen Entfernungen der Lautsprecher zum Fahrer. Aber das kann mittlerweile jedes bessere Autoradio kompensieren. Wenn ich es bei meinem einstelle h?rt man wie die Phantomschallquelle (der akustische Mittelpunkt den man zwischen den Lautsprechern h?rt) von rechts langsam nach links wandert oder umgekehrt. Das ist so ?hnlich als w?rde man die Balance zwischen links und rechts einstellen, nur halt effektiver.

Naja andersrum gesehen isses im Auto ohnehin mitn Frequenzgang nicht so toll. Ich hab hier zuhause Messungen gemacht und da kann einem ?bel werden. Allein die Raumresonanzen sind ein gigantomanischer Super-GAU.
Spr?nge von 20dB sind Raumakustisch normal, aber da es ja auf sehr schmale Bereiche konzentriert ist h?rt man es halt nicht so stark wie man denkt.

Im Auto w?rd ich sowas lieber nicht messen
Die Scheiben reflektieren, die Fu?r?ume resonieren, die Polster und der Himmel absorbieren. Ich sch?tze da werden sogar Spr?nge von 30 dB ?blich sein. Wobei man sich vor Augen halten muss das eine Steigerung von 10 dB eine Geh?rm?ssigen Verdoppelung der Lautst?rke entspricht.

Shit happens.

(08-08-2009, 10:44)battlecore schrieb: ...plus vielleicht 2 mm Hub. Und das war auch sch?n hammernkapp alles.

Schick schick.

(30-08-2010, 08:40)Snakepit schrieb: Jetzt krame ich meinen alten Fred nochmal aus.